继日东管线、黄潍管线、莱昌管线、烟淄管线之后，日前，山东第五条地炼输油管线——董潍管线一期全线贯通，山东独立炼厂配套基础设施正逐步健全。
据悉，董潍管线一期工程南起青岛港董家口港区摩科瑞油品罐区，北至潍坊市滨海新区滨海末站。未来二、三期建成投产后，终点分别为齐鲁石化和东营输油站，年输油能力达到3000万吨，将为沿线多个独立炼厂输送原油，为其节省2/3的油罐车运输成本。
此外，记者了解到，与之配套的潍坊罐区也已建设完成，罐区总库容180万立方米，其中包括14座10万立方米油罐及8座5万立方米油罐。起点董家口港建有30万吨级大型原油码头，总库容246万立方米的摩科瑞罐区已于2016年投产。
目前山东独立炼厂已获得进口原油使用权的有18家，累计获得进口原油使用量6085万吨/年。另有7家企业公示尚未最终获批，累计进口原油使用量1504万吨/年。目前仍有部分企业提交申请后尚未核查完毕。
“进口原油加工配额逐步增加，山东独立炼厂原料桎梏被打破之后，最棘手的问题却是原料的运输问题。来港油轮增加，但港口库存周转缓慢，油到了却进不了港，不仅造成油轮高昂滞期费，还导致炼厂‘看得见吃不着’。”卓创资讯分析师赵梦瑶分析称，如今随着输油网络的完善，配套基础设施逐步健全，汽运时代开始更迭为管输时代，山东独立炼厂的原料难题正逐步弱化。
值得关注的是，同等运距下，使用管道运输成本仅为使用油罐车运输的1/3。自2015年地方炼厂获得进口原油使用权后，山东地炼原油进口量暴增，运输成本成为地炼关注的重点，同时也加速了地炼管线建设。
2013年1月投产的日东管线由东明石化和中石油建设，始发站为日照岚山港，终点在东明石化，年输油能力1000万吨，服务炼厂为东明石化。同年8月投产的另外一条为黄潍管线，始发站为黄岛港，终点站为潍坊滨海经济开发区，管线股东为中化弘润，年输油能力2000万吨，服务于潍坊、东营、淄博、滨州的地炼企业。莱昌管线是2014年投入使用的，始发站为莱州港，终点在潍坊昌邑石化，管线股东为中国化工，年输油能力1300万吨，服务炼厂为昌邑、正和、华星3家企业。2016年12月投产的烟淄管线，始发站为烟台港西港区，终点为淄博，管线股东为烟台港务局等企业，年输油能力2000万吨，为华星、正和、昌邑、金诚、汇丰、京博6家地炼企业服务。
据记者了解，除上述管线外，仍有一些服务于山东地炼的管线尚在建设中。
