搜索
位于济南市龙奥大厦的电动汽车分时租赁点陆续开走了几辆电动汽车
电能替代正流行
“要去省政府办事，租辆电动汽车方便快捷还环保，比起打车或是开私家车要实惠。”济南市经信委工作人员周丽打开手机APP，租用了一辆电动汽车。
而刚刚返回的朱峰则在按下“锁车”键后，立刻收到了支付信息。信息显示：里程6公里，1.8元；时间1小时，价格23元；一共24.8元。
“电动汽车分时租赁按时间和里程计费，按照车型不同，每小时收费18-23元，每公里收0.3元的里程费。”龙奥大厦新能源电动汽车分时租赁点工作人员告诉经济导报记者，租赁点一共30辆车，需要提前两小时预订，基本每辆车每天都要被租赁两次以上。
国网山东省电力公司总经理蒋斌接受记者采访时表示，新能源汽车分时租赁是山东积极推行的电能替代方式之一。
蒋斌表示，山东在省直机关、济南市政府开展电动汽车分时租赁项目。“鲁e行”分时租赁平台车辆行驶里程突破3万公里。山东省已建成充换电站436座，基本实现省内高速公路服务区快充站全覆盖，累计充换电量1.95亿千瓦时，服务车辆行驶里程2.07亿公里。
据蒋斌透露，山东“十三五”期间，将在供暖制冷、工业生产、交通运输、农业生产、家居家电等五大领域，推进工业窑炉、轨道交通等15项电能替代工程，将电能占终端能源消费比重提高到26%以上。
市场规模巨大
事实上，电能替代并不是新鲜事。“外电入鲁”“煤改电”“油改电”等电能替代方式早在山东各地推广。随着山东对空气污染治理要求的提高和能源结构改革的需要，电能替代的重要性日益突出。
蒋斌告诉记者，今年山东实施以电代煤、以电代油的电能替代项目2915个，完成替代电量91.91亿千瓦时，预计全年突破100亿千瓦时。累计接纳省外来电485亿千瓦时，减少省内标煤消耗1552万吨，减排二氧化碳4026万吨、二氧化硫5万吨。
记者在采访中发现，“煤改电”已成为山东改善空气质量、促进大气污染治理的有效手段。山东已实施以电代煤项目2274个，替代电量59.41亿千瓦时，相当于减少散烧煤238万吨，减排二氧化碳592万吨。
“采用蓄热电气锅炉后，利用低谷电加热，可保持全天24小时供暖需求，每天可节省标煤6400吨，也没有了空气排放的后顾之忧。”实施了煤改电项目的济南林景山庄小区开发商告诉记者。
而在工业领域的煤改电进展得更为迅速，成效也更为显著。据了解，济南、淄博、德州等地通过推广热泵、电蓄能、分散式电采暖技术，建成了43个热泵示范项目、150个分散电采暖示范项目，淘汰煤窑炉3000余台，改用电炉975台，每年可减少直燃煤136万吨。
“三交四直”特高压工程也推进了清洁电入鲁和跨区电力直接交易。预计到2020年，山东电网接纳外电能力可达3650万千瓦。据透露，山东电力交易中心达成跨区电力直接交易123亿千瓦时，涉及省内电力用户80家。
挑战在于相关配套政策
对于电能替代企业而言，由此带来的巨大市场逐渐显现。济南宏煊节能科技有限公司负责人管勇15日接受经济导报记者采访时表示，碳晶采暖市场增长迅速。
“碳晶采暖投资低、周期短、成本低、无污染、节能，特别适用于不能集中供暖的地区，将重点开拓农村和学校采暖市场。”管勇告诉记者，碳晶采暖可节能85%，初装费用每平方米仅100元左右，运行成本20元，远低于集中供暖248元/平方米的初装成本。
华北电力大学能源与电力经济研究咨询中心主任曾鸣接受记者采访时表示，通过技术进步解决落后产能，关停火电有搁浅成本、涉及人员就业等历史负担问题，需要政策化解。而电能替代的挑战在于相关配套政策，内在激励能否使从事替代的企业愿意做替代。
曾鸣认为，替代之后系统的协调运行，核心是价格问题。“替代能源和被替代能源的比价问题，价格能否进入市场，通过市场的价格信号引导价格替代。仅靠行政补贴政策不可行，可以通过签订中长期合约来缓解。”
“电能替代可推动中国电改往前走。”曾鸣建议山东在电能替代方面，可以搭建平台，将风光水等清洁电与需求终端对接，将清洁电与电能替代用户结合起来。
