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自2016年5月1日起，青岛市实施中心城区公共交通一小时换乘优惠政策。截至目前，换乘优惠政策实施满一年。青岛市交通运输委、市财政局、市物价局5月4日发布的评估报告显示，换乘优惠政策实施一年时间共为市民节省出行成本10966万元。
普通人群每年可节省500多元
从琴岛通卡统计来看，普通人群、中小学生人群、60-64岁老年人群，共计14454万人次得到了切实的实惠，共节省出行成本10966万元。换言之，按照每天换乘两次计算，换乘优惠政策每年可为普通人群节省500多元，为中小学生人群和60-64岁老年人群节省300多元。同时，满意度调查显示，公众对换乘优惠政策的满意评分高达9.15分(满分为10分)。
琴岛通卡换乘量激增30%
换乘优惠政策对市民出行习惯改变产生积极影响。报告显示，政策实施期间，琴岛通卡换乘量较前一年激增4374万次，增长率达30%。公共交通换乘系数达1.43，较前一年和前两年同期的1.35和1.36均有所提升。
其中，普通人群、中小学生人群、60-64岁老年人群、免费人群呈现不同的换乘习惯变化特征：普通人群的琴岛通卡换乘量与琴岛通卡换乘总量变化情况基本一致，呈小幅下降后大幅上升的趋势;中小学生人群的琴岛通卡换乘量呈逐年上升的趋势，反映未成年人群体主动选择公共交通的出行意识;60-64岁老年人的琴岛通卡换乘量在2016年5月后出现骤增局面，增长率达到834%，这是由于叠加了半价优惠乘车政策的整体效果;65岁以上老年人、残疾人等免费人群由于已经享受了免费乘车政策，换乘优惠政策的影响相对不明显。
乘公交出行的总人次在降低
报告指出，自2016年5月实施换乘优惠政策起，琴岛通卡发卡量、刷卡客运量、换乘量都有明显的提升。然而，公共交通客运量虽然有所上升，但增加的客运量比增加的换乘量却减少1003万人次，说明选择公共交通方式的出行总人次在降低，优惠政策并不能阻挡出行方式向小汽车转移的步伐。可以看出，仅通过换乘优惠等价格优势很难提高城市公共交通吸引力。
