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11月19日，济南铁路局变身中国铁路济南局集团有限公司。
事实上，不仅是济南铁路局。同日，中国铁路总公司(下简称“中铁总”)旗下的18家铁路局(公司)，全部完成工商变更登记，集体变更路局集团公司。
与此相对应，董事长们也走马上任，“局长”这一带有政治意义的称谓也彻底消失了。
领导任命
知事君先来梳理下这些“董事长们”。
高管层构成方面，仅中国铁路郑州局集团有限公司出现法定代表人与董事长为不同人担任，其余17家法人与董事长均为同一人担任。
高管跨局任职现象普遍存在。比如，现任中国铁路济南局集团有限公司监事陆海霞，兼任中国铁路南昌局集团有限公司监事会主席和中国铁路上海局集团有限公司监事；中国铁路成都局集团有限公司董事管亚林，兼任中国铁路南宁局集团有限公司监事和中国铁路昆明局集团有限公司监事等。
值得一提的是，还有几家路局集团公司高管层来自中铁总机关单位，比如中国铁路济南局集团有限公司的法定代表人和董事长均为王秋荣，王秋荣此前担任中铁总宣传部部长；原中铁总运输局副局长兼车辆部主任韦皓，担任中国铁路广州局集团有限公司董事、总经理等。
改制公司
知事君查询发现，此前一星期内，在国家企业信用信息公示系统中，广州、兰州、西安、乌鲁木齐、成都、沈阳、南昌、南宁、太原、北京、武汉、济南、郑州、昆明、哈尔滨、青藏、上海、呼和浩特局等18家铁路局(公司)刚刚相继完成了工商登记变更。
工商登记变更过程中，除了名字的变化，知事君关注到几点：
首先是企业性质。各铁路局由原来的“全民所有制企业”变更为了“有限责任企业”。
其次，注册资本。多数铁路局改制后公司注册资本扩大，仅有昆明和呼和浩特铁路局改制后公司注册资本减少，郑州、哈尔滨铁路局改制后公司注册资本不变。
注册资本扩大幅度最大的为兰州路局集团，由原先42亿人民币，变更为1546.7144亿人民币，增长幅度达3582.65%；济南路局集团增长幅度超过100%，达到172.83%，其次青藏、广州路局集团增长幅度均超50%。
再次，经营范围。18家铁路局改制后公司中，12家经营范围扩大，分别为济南、广州、兰州、西安、成都、沈阳、南宁、太原、武汉、郑州、青藏和呼和浩特路局集团。其余6家经营范围不变。
各铁路局经营范围扩张，比较惹人眼球的是增加了物流、金融、旅游、餐饮、广告经营、房地产开发、农畜产品和烟草制品销售等业务。
这还是你认识的那个“铁老大”吗？其实这也侧面反映出，多元化经营是铁路公司制改革的一大目的。
以房地产为例
在此轮工商登记变更过程中，多家铁路局改制后公司的经营范围增加了房地产开发经营等内容，包括广州、西安、太原、沈阳、济南、武汉、郑州、青藏、呼和浩特等9家。
其余9家铁路局改制后公司，除北京未明确有房地产开发经营内容外，改制前就有房地产开发经营相关内容，改制后得以保留。
中铁总今年曾公开表示，其可开发利用的土地分布在18个铁路局的31个省、市、自治区，达到3亿平方米。土地储备持有量远高于其他房地产开放商。
虽然坐拥巨量土地储备，但却未发挥出应有的价值。目前中铁总账面上一直处于亏损状态，2017年一季度，铁总净亏损58亿人民币。
因此，通过公司制改革，实现多元化经营，让现有资源优势发挥应有的价值，是中铁总亟需考虑的问题。
与此同时，民间资本进入铁路也有了新进展。据报道，中铁总已经分别向阿里、腾讯、一汽集团、顺丰控股等民营资本发出参与混合所有制改革的邀请。
国务院发展研究中心研究员魏际刚提醒，改革不能只是换名字，关键是通过组织结构变化、资源优化让机体更有效率，能够对市场做出灵敏反应。
中铁总公司制改革势在必行。
