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记者从山东省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉,山东将创建重要产品追溯示范省,重要产品追溯体系品类将由猪肉、蔬菜、中药材、酒类扩大到乳制品、禽肉、蛋类、粮油、果品、水产品等,链条由零售、批发环节逐步向供应商、生产基地延伸,区域由11个试点市扩展到17个设区市。同时,首次提出“用外贸标准办内贸”,倒逼提升内贸农产品质量安全水平。
“面对消费需求的新变化,当前内贸流通工作在流通供给能力、供给结构、供给效率、供给环境等方面都还有很大差距。”谈及促进内贸流通供给侧结构性改革的必要性,省商务厅副厅长王洪平坦言。
为此,在省政府办公厅日前印发的《关于促进内贸流通供给侧结构性改革的意见》中,围绕“两个市场一个标准”,《意见》首次提出“用外贸标准办内贸”,要求在流通各主要领域,对接国际标准,以市场为导向、标准为基础、品牌为引领、追溯为保障,倒逼提升内贸农产品质量安全水平,把外贸出口能力转化为内销竞争优势,着力提高流通供给质量。
同时,针对商贸物流成本高、标准化程度低、车货信息不匹配等问题,《意见》提出推进商贸物流标准化、信息化、集约化“三化”建设,提升流通供给效率。
“物流成本居高不下,其中一个重要原因是标准不统一。”王洪平表示。标准化能给物流业降本增效带来什么切实的效果?前期试点的家家悦集团用一组数据给出了直观的答案:2016年,家家悦生鲜配送日人均达到60吨,比2012年增加20吨,劳动效率提高49.54%;常温配送日人均6508件,比2012年增加2028件,提升43.4%。2016年公司常温商品物流损耗率仅为0.017%,比2012年下降了50.43%,生鲜商品损耗率为3.44%,比2012年下降23.1%,仅生鲜一项每年减少货损626万元。
提升流通供给效率的另一个重点是完善城市共同配送网络,《意见》鼓励各市研究出台城市共同配送车辆便利通行政策措施,允许持有《市区道路通行证》的配送车辆可在获准路段、时段(不含单行、禁左转、禁直行等路段)通行、临时停靠装卸货物;允许符合标准的非机动快递车辆从事社区配送;允许配送车辆在规范管理的前提下加装液压装卸尾板。开展无车承运人试点,通过物流信息平台实现车货高效整合,提升物流集约化水平。
