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24日下午，在位于高密与胶州交界的济青高铁施工现场，一台载有轨道的铺轨机正向着青岛方向缓缓驶来。在一台牵引车的牵引和几十名施工人员的辅助下，一段长达500米的长轨缓缓落到了轨道上。轨道床上按比例安装有一排排黑色如铁环般的配件，底下还有一个个绿色的小垫子。据了解，今年7月29日，济青高铁正式进入铺轨阶段，首对长轨在济青高铁青州北站开始铺设。随后，轨道铺设单位采用两台高铁铺轨机从青州北分别向济南和青岛两个方向同时进行铺轨作业。经过近4个月的紧张铺设，青岛方向的铺轨作业进展顺利，在陆续完成青州、潍坊、高密等路段的铺轨任务后，铺轨机于24日展开了青岛境内的铺设工作。
“济青高铁的轨道床采用的是无砟轨道，铺设完后所有轨道是无缝对接的。”中铁五局济青高铁3分部副经理梁宏杰说，由于运行速度高，高铁轨道和普通列车轨道有一定区别。高铁轨道是无砟轨道，即没有石子的整体式道床;普通列车轨道是有砟轨道，即有石子的整体式道床。高速铁路之所以要采用无砟轨道，是由于高速铁路的运行速度较高，为了保证行车安全和舒适性，对轨道的平顺性要求也相应较高，所以采用无缝钢轨。
据介绍，济青高铁青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、青岛机场站及红岛站。工程建设方面，济青高铁青岛境内总投资额105亿元，截至目前已累计完成73亿元，完成比例70%，济青高铁青岛段线下主体工程已基本完工。与此同时，济青高铁胶州北站、青岛机场站、红岛站也在加紧建设，2018年将建成通车。
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济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路，线路全长307.8公里。济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站;设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站(改扩建)、青岛机场站、红岛站11个站。
济青高铁是我国“四纵四横”快速铁路网太青客运通道和山东省“三纵三横”城际轨道交通网的重要组成部分，也是山东省内“1小时经济圈”的重要组成部分。按照计划，济青高铁明年上半年进行联调联试，同年年底实现全线通车。届时，将与青荣城际铁路、青连铁路等线路连接。济青高铁设计行车速度350公里/小时，建成后将实现济南至青岛1小时直达。
