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来自北京的林刚原计划7月30号和家人坐动车到山东烟台避暑,但当他7月26日登录12306购票网站时发现,即便提前4天买票,开往烟台的三辆动车也全都无票可售。
动车票买不到,飞机票的行情也紧俏。“正常时间段全价690元的经济舱客票很难买到,只有2000元以上的公务舱或头等舱可选。”无奈之下,他只能订购夜里的航班。
随着高温天气的反复出现,避暑也逐渐成为“刚性需求”。而大量游客的涌入,也造成了一票难求的局面,这成为暑期青岛、烟台等滨海城市的真实写照。
近日,中国旅游研究院、中国气象局公共气象服务中心联合发布了《2016年避暑旅游城市发展报告》,报告评选出2016中国避暑旅游城市,我省青岛、烟台入选,7月份排名青岛列第八位,烟台列第十位。其中,烟台自2013年以来,已连续4年榜上有名。
“烟台能够连续多年入选榜单,也是对当地避暑旅游实力的一种肯定。”该市旅游部门负责人认为。数据显示,烟台现有1个国家级旅游度假区、10个省级旅游度假区,3个5A级景区,数量居全省前列。
三五千大巴挤500个停车位
丰富的避暑旅游资源,为烟台吸引来了大量的游客。据该市旅游部门统计,每年第三季度都是接待游客的高峰期,数量远超其他几个月份。
这种高峰态势在交通上体现的更为直接:7月15日,烟台蓬莱国际机场起降航班169架次,旅客吞吐量20628人次,自新机场启用以来,单日旅客吞吐量首次突破2万人次；为缓解运输压力,烟台火车站在月初也加开了一对至北京的动车；汽车方面,烟台市暑期计划日均投放2300部大巴车的同时,还抽调了60部大型客车作为机动运力,以应对客流高峰。
大量游客的涌入,也使得城市的承载力进入了一个负荷高峰。烟台著名旅游目的地蓬莱,暑期以来,已接待游客超过150万人次；全省唯一的海岛县长岛,暑期日均进岛也在2.5万人次。而蓬莱市和长岛县的常住人口分别为44万跟4.2万人。前者接待的游客人数超过常住人口的3倍,后者每天接待的游客人数就超过了常住人口的一半。
除烟台外,青岛也面临同样的窘境。据统计,每年到了旅游旺季,平均每天分布在青岛主城区和周边区域的外地车辆约20万辆,以旅游为目的的占40%以上。每年七八月份,日均来前海一线旅游的外地大巴在3000到5000辆之间,而前海一线六处大停车场总共能提供的停车位不足500个。大量旅游大巴及私家车的蜂拥而至使得青岛的交通被人诟病。
整合社会资源缓解承载压力
根据数据显示,目前国内每年旅游总人数约为40亿人次,而预计避暑旅游的消费规模约占总量的10%左右,而且这一数字还会逐渐增长。如何缓解暑期旅游压力,成了青、烟等城市急需破解的难题。
调动整合社会资源,成为缓解承载压力的有效方法。以长岛为例,“进岛游客70%住进了渔家乐,渔家乐在海岛夏季旅游中起到了主力军的作用,其余30%的游客则住进了岛上的宾馆。长岛渔家乐品牌得到了游客的认可,全岛渔家乐有近900户,能提供床位2.3万个,游客进岛后可以吃渔家饭、住渔家房,全面深入地体验渔家风情。”该县旅游局负责人介绍。
高负荷下的避暑游,如何保证市场秩序也是一个关键问题。近日,来自济南的游客袁德江一家,原本计划去长岛游玩,却因所在旅行社出现问题而滞留蓬莱,于是拨打了蓬莱市旅游监察大队的投诉电话。接到举报后,工作人员立即赶赴现场调解,最终双方达成和解。
为良好的旅游环境保驾护航,蓬莱市组织市场监管、物价、公安、旅游等十多家部门联动,针对交通出行、服务质量、食品消防安全等方面的问题,对渔家乐、旅行社、大型商场、宾馆酒店等200多处旅游服务场所展开联合检查,旅游监察部门24小时接受游客投诉,对游客反映的问题进行现场整改。
