近日，青岛轻型动力研究所的高空试验台成功进行了设备应用调试。这是国内首个2万米高空轻型航空发动机整机试验台，可以模拟20000米高空的气流、温度等工况变化，是新研制航空发动机进行装机试飞前的必经之路。
2014年12月，中科院工程热物理研究所与黄岛区政府、市科技局三方签署协议，共建青岛轻型动力研究所和中科院工程热物理研究所青岛分所，两个所以“一套班子、两个牌子”方式运行，实行理事会领导下的所长负责制。该项目位于黄岛区古镇口军民融合创新示范区，总投资5.5亿元，占地100亩，总建筑面积2万平方米，重点开展小型涡喷、涡扇、涡轴、涡桨航空发动机和其他陆用、海用轻型动力设备的研发、设计以及研发成果的产业化。
记者现场看到，青岛轻型所的高空试验台由大小两组试验舱组成，可分别适用于小型商务机和小型无人机的涡喷、涡扇发动机进行高空模拟试验，推力等级涵盖1500公斤级以下的所有喷气发动机，不仅能够进行低温、低压的高空试验，还能进行高温持久等特种环境试验。据测试技术员郭玉超介绍，将发动机放入试验舱，舱门关闭封严后，通过连接试验舱的空压站供气管道将气流导入，就相当于形成一个风洞，进行20000米高空整机工况的模拟试验，测试各种高空工况对发动机的影响。舱内最低气温可达零下70摄氏度，最高气温可达200摄氏度。技术人员通过控制高精度调节阀，可以模拟高空中各种气流变化，测试发动机的极限承受能力，并采集发动机的转速、温度、压力、燃油流量、振动、推力等工作数据。例如，高空中发动机突然熄火，能否再点火启动？推力、转速会发生何种变化？技术人员采集的数据将有助于分析发动机存在的缺陷，以便进一步改进和优化发动机性能。经过该高空试验台多次论证可靠的发动机，才能装机试飞。
据了解，此前我国轻型动力发动机的高空试验只能选择在高原地区进行，试验成本高且模拟范围窄，获得的参数不够准确。青岛的2万米高空试验台全方位考虑了轻型发动机飞行包线上所需的各个工况，同时还一并考虑了大型发动机燃烧室部件所需的高空试验能力，可直接用于燃烧室部件高空点熄火及性能试验；并在建设中为压气机涡轮部件高空试验预留了供、排气口，方便后期扩展转子部件高空试验台。
另据了解，作为中科院轻型发动机研发与产业化项目在青落地的成果，与青岛轻型所同步建设的青岛中科航星科技有限公司于2017年6月入驻产业园，仅半年时间已经实现了涡喷发动机的产业化，截至2017年底销售95公斤推力小型涡喷发动机100台，产值大约3000万元。
