半岛全媒体记者　王滨　报道 空中俯瞰新机场“大海星”(资料图片)。

近日,记者从今年的山东省两会上获悉,将支持青岛建设海陆空枢纽城市,未来青岛还将建设一条城轨,从平度到市区地铁将无缝衔接。而济青高铁、地铁3号线等多个大项目也在省政府工作报告中被提及。青岛的诸多交通大项目目前进度如何,半岛全媒体记者为您盘点。

■济青高铁　2018年年底建成通车

据悉,济青高铁贯穿山东半岛,自济南新东站引出,经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站,设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站(改扩建)、青岛机场站、红岛站11个站,线路全长307.9公里。

其中,红岛枢纽站位于红岛经济区西片区,G22青兰高速北侧,汇海路南侧,在河套街道办事处东南方向。据悉,红岛枢纽站近期为济青高铁(青太客专)与青连铁路交会站,远期为规划中的国家滨海高铁与欧亚铁路大通道的交会枢纽,预测2030年红岛站年出行总量达到2000万人次以上,出行高峰值为8800人次/小时,站台规模为10台20线,为国家特等站。

济青高铁总投资约600亿元,由山东省、中国铁路总公司分别出资80％、20％,是国内第一条由地方为主投资建设的高速铁路,是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道。济青高铁计划于2018年底建成通车,设计时速为350公里,届时济南至青岛铁路出行时间将由原来的2个半小时缩短至1小时,济青之间将实现1小时“公交化”直达,3小时内青岛可直通京沪。此外,济青高铁将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接,未来济南到烟台、日照也缩短到2小时左右。

据了解,建设济青高铁是打造山东省内“2小时交通圈”的重要组成部分。“十三五”期间山东快速铁路建设里程将达到3753公里,其中新建2385公里,项目总投资将达到3281亿元。

青岛将建设一条时速160公里的城轨,向北直达平度,并通向莱州方向。这条城轨将与济青高铁站实现无缝连接,从平度始发地上时速160公里,进入青岛市区后,转为时速120公里的地铁,乘客不用下车换乘,直达五四广场；在东西方向,从潍坊寒亭到青岛莱西的城轨,平度也将是一个中心站。

■青连铁路　青岛日照1小时到达

青连铁路于2014年11月9日开工建设。2016年4月,位于李沧区的娄山河特大桥第一根桩顺利开钻,该大桥全长1940.15米,共有墩、台59个,为青连铁路青岛段6个特大桥之一,同年6月,青连铁路黄山屯隧道顺利贯通,全线有望2018年实现通车。

据了解,青连铁路正线全长194.39公里,双线电气化,设计时速200公里,客货并重,兼顾港口、城际的铁路运输功能。根据规划,青连铁路起自青岛北站站前,止于连盐铁路赣榆北站站前,正线共设车站7个,分别为红岛、洋河口、(原)胶南、董家口、两城、奎山、岚山西,其中洋河口、两城为越行站,其余均为中间站,(原)胶南站设综合货场1处。洋河口站是既有胶黄线上新开设车站,奎山站为既有站改造,其余均为新建站。其中青岛枢纽联络线,胶济胶黄联络线共设车站2个,线路所1个,车站为营海和胶东,营海站为既有站改造,胶东站为既有线新开设站。

项目建成后,青连铁路将构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道,实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”,对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

■青岛地铁　目前6条线路同时在建

地铁3号线于去年12月18日全线通车,截至目前,日均客流量超14万人次,为沿线各重点功能区、综合交通枢纽及居住区之间提供了方便快捷的交通衔接,为城市融合发展提供了新平台。2017年青岛地铁建设进入快速发展期,6条线路同时在建,地铁2号线、11号线、13号线、1号线、4号线、8号线等将按照各自计划目标加快推进。同时加快拟开工线路前期工作。

据了解,地铁2号线、11号线将于今年年底建成通车。近日,青岛工程建设管理信息网发布监理资格预审公告,地铁8号线即将开始土建施工。根据招标公告,地铁8号线工程北起胶州北站,终点为五四广场,线路正线全长60.74公里,其中地下线53.66公里,高架线长6.55公里,过海渡段长0.53公里。

大洋站至青岛北站穿越胶州湾海域,区间长约8.6公里。全线设车站17座,包括高架站1座,地下站16座。工程设胶州北车辆基地、河套停车场、嘉定山地下停车场各一座,不包括青岛胶东国际机场轨道交通结建工程监理。

地铁8号线连接起了地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、10号线、12号线,几乎与青岛所有的地铁线都能够换乘。同时,它还能连接新建的红岛铁路枢纽站、胶州北站、胶东国际机场和铁路青岛北站,未来交通将十分繁忙。

■潍莱高铁　建成后连接青荣城铁

记者从今年的山东省两会上获悉,青岛将建设一条时速160公里的城轨,向北直达平度,并通向莱州方向。这条城轨将与济青高铁站实现无缝连接,从平度始发地上时速160公里,进入青岛市区后,转为时速120公里的地铁,乘客不用下车换乘,直达五四广场；在东西方向,从潍坊寒亭到青岛莱西的城轨,平度也将是一个中心站。

此外,潍坊至莱西的高速铁路——潍莱高铁已列入山东省综合交通2020年近期规划,成为省内“三横”快速铁路网的“中部通道”新建潍坊至莱西铁路客运专线位于山东省胶东半岛腹地,自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部。线路起自济青高铁潍坊北站,向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市,止于青荣城际铁路莱西北站。潍莱高铁计划于2019年建成通车。

根据省发改委批复的新建潍坊至莱西铁路项目建议书,潍莱高铁铁路等级为客运专线,设计时速350公里,正线线路长度122.631公里,项目总投资约为161.74亿元。全线共设车站4座,分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。潍莱高铁建成后,青荣城铁线路列车可直接从莱西北站经潍莱高铁通过潍坊北站进入济青高铁,不用再绕道青岛北站进入济青高铁。

■新机场　2017年将进行主体攻坚

青岛机场在2016年内新开了青岛至法兰克福、墨尔本、旧金山、温哥华4条洲际直航航线。目前,青岛正在向着东北亚区域枢纽机场目标迈进,航线连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的12个国家、21个城市。去年12月,青岛机场年旅客吞吐量突破2000万人次,限于机场的规模,新机场的建设迫在眉睫。据了解,新建的青岛胶东国际机场是一座集航空、铁路、公路、城轨于一体的“全通型”综合交通枢纽,将在2019年实现转场运营。

据了解,青岛胶东国际机场总投资约381.75亿元,建设2条平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2200米,航站楼面积45万平方米,建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次的保障需求。新机场运行等级为4F,为目前国内机场建设的最高等级,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云机场等11个国内知名大机场等级相当,可起降空客380、波音787等目前最大机型。

远期以2045年为目标年,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45万架次的保障需求。

2017年,青岛新机场建设也将加速推进。按照建设计划,新机场2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场。目前航站区、飞行区的施工已经全面展开,由航站楼主体和五指廊组成的“海星”轮廓已经开始显现在胶东大地上,综合交通中心及停车楼工程近期有望完成主体结构封顶。