青岛港（06198.HK）回归A股行将加速。
正值青岛港在香港上市满三周年之际，其对外披露称，待批准发行新股的一般性授权的特别决议案于5日获股东大会通过后，公司可发行最多9.88亿股内资股及约2.20亿股H股。因而青岛港董事会决定，继在香港上市后，拟申请首次公开发行A股并上市，发行规模不超过6.71亿股。
那么，公司将何时申报A股上市材料？8日，青岛港资本市场办公室主任史秀琴告诉经济导报记者，“大概在今年4季度前后申报吧。在内地上市后，公司将形成‘A+H’股架构，实现资本市场的双轮驱动。”
平均市盈率不足10倍
在青岛港看来，回归A股可以进一步拓宽资本补充渠道，完善公司治理结构，提升公司核心竞争力。而通过打造境内融资平台，可改善股东所持股份的流动性。
记者得到的一份“中信证券关于青岛港辅导工作进展表”显示，今年一季度，中信证券就A、H股两地市场对比以及内幕交易和关联交易规范等内容对青岛港进行了相关辅导，青岛港的全体董事、监事、高管及持股5%以上的股东代表，对资金市场情况、资本运作方式以及公司治理等有了更深入的了解。
这份进展表不但证实了公司即将回归A股的说法，也进一步印证了其A股上市的细节：拟登陆上交所主板或深交所中小板，并拟于今年8月-10月申报材料。
据了解，青岛港成立于2013年11月，控股股东为青岛港（集团）有限公司，持股比例73.71%，公司2014年6月在港交所挂牌上市。2016年，青岛港实现营业收入86.84亿元人民币，同比增长17.8%；净利润21.86亿元，同比增长14.3%，在沿海上市港口中居于前列。
虽然业绩相对靓丽，但青岛港赴香港上市后，股价却一直表现不佳。去年1月曾一度探底至2.54港元/股，距3.76港元/股的发行价下跌了32.45%。目前股价在4.50港元/股附近徘徊，公司的平均市盈率也不足10倍。而从A股市场来看，港口上市公司市盈率动辄超过30倍。
实际上，青岛港在去年初股价陷入低迷之时就有了回归A股的打算，当时史秀琴曾表示，公司的业绩和管理能力，在内地可能获得比在香港市场更好的表现。
值得一提的是，拟回归A股市场的不只青岛港一家，青岛银行（03866.HK）、招金矿业（01818.HK）也发布了A股上市计划。其中，青岛银行2015年12月在港交所上市，去年12月公告向证监会提交材料；招金矿业早在2006年就赴香港上市，今年4月起接受A股上市辅导。
经营绩效连续3年两位数增长
采访中，记者获悉，青岛港将在本月28日于青岛举行股东周年大会，以审议相关决议案，包括审议及批准首次公开发行A股的建议，审议及批准A股发行的募集资金投资项目及可行性研究报告，等等。
不难看出，由于公司H股价格被低估，青岛港希望在内地上市后，通过沪港通机制，实现AH股联动。“在‘A+H’架构下，该公司的融资渠道将进一步拓宽，H股的流动性会进一步提高。”锐财经分析师刘江远对经济导报记者说道，如果青岛港能够在A股市场实现顺利融资，那它的经营能力、资产整合能力都将再上一个台阶。
日前，航运界发布的“2016年度中国港航船上市企业盈利能力榜单”显示，从2014年以来，青岛港经营绩效已连续3年保持两位数增长。
地炼进口原油成青岛港业绩增长的重要推手之一———在液体散货方面，以山东地炼进口原油资质许可为契机，青岛港液体散货吞吐量保持两位数增长，占山东口岸地炼进口油市场份额的一半。此外，青岛港其他业务板块也呈现多元发展态势：干散货方面，在青岛港董家口港区40万吨级矿石码头的支撑下，混矿业务量位居全国沿海港口首位；在集装箱方面，得益于腹地外贸经济发展的强劲支撑，青岛港实施船公司总部营销战略，2016年增开新航线20条；集装箱、矿石装卸效率继续位居世界首位。
财务数据显示，自2014年6月6日在联交所主板上市以来，青岛港2015年度和2016年度净资产收益率分别达15.1%和15.8%，均位居中国沿海上市港口首位。
根据青岛港2017年的业务展望，其将继续稳固发展装卸主业，建设“东北亚国际枢纽港”，并扩张现代物流的规模与速度。同时，将推进“现代物流+装卸主业+贸易服务+产业金融”的联动融合发展，打造一站式综合产业链金融服务平台。
除此之外，青岛港在寻找海外码头投资机会的道路上继续前行。青岛港集团总裁成新农日前即对记者透露，青岛港今年要在非洲、中东、东南亚寻找新项目，现正在进行实质性谈判。
