烟台蓬莱国际机场再增新航班。1日下午，航班GJ8937自烟台起航，飞往浙江宁波。当日，哈尔滨-烟台-南昌往返航班、哈尔滨-烟台-宁波往返航班同时开航，成为蓬莱国际机场今年以来第15次新增航班线。
在机场市场营销部工作的李培坤对这一数字尤为敏感。“像乌鲁木齐、南通、珠海、丹东、佳木斯等城市，都是今年已投放的‘新力量’。9月中旬，北部湾航空还将新增开通长沙-临沂-烟台和长沙-济宁-烟台两条航线，届时烟台和山东省内3个机场实现同时通航。”
这些“新力量”，只是烟台国际机场迅猛发展的缩影。5年来，尤其是2015年转场后，烟台国际机场不断实现旅客吞吐量百万级跨越，通达航线达94条，通航城市达54个，航空货运“链条式”布局，烟台空港挺进“速度时代”。
就在刚刚落下帷幕的2017年暑运，蓬莱国际机场再创历史新高：据统计，整个暑运共运送旅客135万人次。仅8月，旅客吞吐量近70万人次，突破同年7月65万人次纪录，其中在8月9日当天，单日旅客吞吐量达到26057人次，创单日旅客吞吐量新高。
“2.6万人次，意味着高峰期平均每9秒钟就有一位出港旅客完成证件检查。”在蓬莱国际机场安全检查部工作的高红艳说。这也让烟台蓬莱国际机场航务保障部经理王晓平在暑运期间着实忙碌了一把，“往年机场高峰小时起降航班17架次，今年以来，高峰小时达到21架次。可以说，在机场繁忙时，每3分钟我们的工作人员就要指挥一架航班安全起降。”
忙碌的背后，是机场旅客爆发式增长、航线网络“密织”的结果：2014年12月7日，烟台国际机场旅客吞吐量突破400万人次；2016年12月21日，破500万人次；2017年，预计将破600万人次。
对于这样的速度，李培坤笑称：“无法想象。”
“过去，机场的承载量有限，很多项目施展比较困难。”李培坤说，自2015年5月28日顺利转场后，烟台机场“大展拳脚”，延伸航空触角，进入无限发展空间，“先后引进青岛航空、厦门航空、江西航空等7家新航司进驻，新开牡丹江、太原、大庆等15个航点，打造‘烟大快线’航班，全力推进支线航班发展。机场还瞄准‘航空+旅游’模式，相继推出满洲里、长白山、张家界、赤峰等6多个城市直达往返航班262架次，并于今年暑期首次开通俄罗斯伊尔库茨克国际旅游包机。”李培坤说，“年底，机场还将在昆明、成都、大连、北京等多条航线上加大航班的投放力度，恢复海口、福州等地的航班，新增日本静冈和福冈以及泰国曼谷和新加坡等国际城市的航班，争取全年通航城市达到65个以上。”
在客运攀升的同时，蓬莱国际机场展翼货运，向现代化“临空经济”挺进。尤其随着“互联网+”概念兴起，生鲜电商运输模式日益成熟，烟台机场于2014年起与快运公司联手打造“樱桃航班”，充分发挥“航空+”的巨大优势。
作为亲历者，蓬莱国际机场货运分公司总经理丁建曌的感受更为直观：“5年前，烟台大樱桃很难在一夜间送达南方某个城市的家庭餐桌上；现在，完全可以做到。”今年5月20日，丁建曌和他的同事将19吨烟台大樱桃“护送”起航，掀开新一轮“樱桃季”的序幕。和4年前仅有一架全货机“樱桃航班”相比，今年每天可投入7班全货机。经历一个月的日夜奋战，最终，丁建曌的团队共“护送”大樱桃4884吨，同比增长63%。
“‘樱桃航班’运输不仅开辟了烟台大樱桃的物流新路径，而且探索出一种完整模式，建立起一支完善团队，并形成一整套制度。摒弃过去‘等货来’的模式，当下，机场通过分析梳理整个物流产业链上下游资源，主动参与到更多物流、电商等企业的供应链上。”丁建曌说。
随着对市场的开拓，蓬莱国际机场也在逐步完善硬件设施。新建成8000平方米新国际库区，机场货站库区面积已达34000平方米，同时将在现有5个货机停机位基础上再扩建4个新停机位。硬件设施的完善，不仅助力航空运输业的发展，还为辐射带动周边产业提供了无限可能。
从有限到无限，从被动到主动，占地40万平方米的烟台蓬莱国际机场停机坪上，已然升腾起崭新的空港经济梦想。
