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近年来我市认真落实国家 “一带一路”战略，发挥港口综合优势，全力推进“青岛一带一路跨境集装箱海公铁多式联运示范工程”发展。2016年，青岛港完成多式联运集装箱48.3万标准箱，位居全国沿海港口首位。为建设多式联运示范工程，打通海陆双向物流通道，更深层次地开展区域合作，支撑国家战略实施奠定了基础。截至目前，青岛港共开通多式联运集装箱班列线31条，其中省内班列20条，省外班列7条，过境班列4条。基本形成了“覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚”的“横贯东西”的“海铁联运物流大通道”。便捷的海上交通，让市民可以在家门口坐上邮轮游天下，更能让全球商品在青岛集散，让市民享受世界贸易的巨大便利。
开发海铁联运新项目
青岛港老港区发挥铁路作业线能力优势，路港协作开发了“件杂货+集装箱+铁路+公路+水路”全程物流新模式，开通青岛至博兴、诸城、湖屯、库尔勒、三门峡、酒钢（到站绿化）等6条全程物流班列线路，海铁联运呈现良好的发展势头。前湾港区黄岛港站，路港协作开通黄岛至漯河集装箱冷链班列，全年完成发到箱量3200标准箱，中铁特货已为该班列投入9套车底，分三组运行，成为国内运行最好的冷链班列。前港公司创新模式，在铁路的支持下，对装车工艺进行改进，满足敞顶箱装车要求，开行铁路35吨敞顶箱矿石循环班，使矿石火车“门到门”运输成为现实。
我市对“青岛号”中亚国际班列给予专项资金扶持。胶州市政府为发展胶黄集装箱小运转班列给予政策支持，助推胶黄小运转班列健康发展。济南铁路局对省内、外班列实行“量价互保”，给予更优惠的下浮政策。青岛港在港口铁路装卸费上与济南铁路局实施同比例下浮，最大程度地让利客户。 2016年省内新增平原、曹县、青州、潍坊西、博兴班列线，覆盖了鲁西北、鲁西南、鲁中、鲁北地区，网格化布局的战略基本形成，为山东内陆进出口客户搭建了更加高效、便捷的物流通道。省外开通河南漯河双汇进口冻肉冷链海铁集装箱班列、青铜峡铜精矿班列、宁夏锰矿班列、新疆阿克苏和库尔乐纸浆班列等，为丝绸之路经济带沿线地区区域经济发展作出贡献。
增强港口货源集聚能力
省内临清、平原、曹县是港口腹地北、西、南三大战略要地，青岛港相继开通了临清班列、平原班列、曹县班列，建设起交叉腹地货源通道，将原走其他港口的PVC、铸铁件、面粉、炭黑、成品纸、玻璃、服装、化肥、工艺品等吸引上列，以及省外沿丝绸之路经济带河南、宁夏、新疆地区的进口氧化铝、纸浆、小金属矿种等货源改走青岛港，提高港口的货源集聚能力。
青岛港投入机械设备、信息系统与河南保税物流园区合资成立河南豫青国际物流有限公司，有效地支撑了青岛、郑州海铁联运班列跨区域通关、通检，实现了直通运行。当前，我市继续沿丝绸之路经济带与郑州、西安、乌鲁木齐内陆枢纽城市政府及当地物流企业联手建设海铁联运中转基地，打造东、中、西三个核心区，全面增强了青岛港作为“丝绸之路经济带”沿线地区“出海口”和“桥头堡”的竞争实力，为腹地客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的海铁联运“黄金通道”。
联接全球缩短货运时间
2017年，青岛前湾集装箱码头有限公司已拥有航线91条，其中东南亚航线、西亚航线和中东航线占据了26%。航线布局的更加密集，大大缩短了货物的运输时间，加快了物流行业的发展速度，为开展进出口贸易提供了更加便利的通道。这将为青岛港对接国家“一带一路”战略，通过航线密度，实现与“21世纪海上丝绸之路”沿线15个港口的互联互通发挥积极作用。未来，青岛港将采取海上、陆上双向行动策略，在“组团投资”、国际化港口合资合作、逐步实现航线贸易互联互通方式，实现成为国家 “一带一路”东西南北全向开放的重要门户和桥头堡，在国际经贸合作中发挥更大作用。
密集布局的航线及滚装泊位、整车场地的完整配备使青岛港的整车进口业务 节 节 攀 升。2016年，青岛港整车进口完成15644辆，同比略有增长，其中非中 规 车 进口14844辆，同比增长74.12%，排名全国第二，由于雷诺主力进口车型“科雷傲”产品线国产化和品牌战略调整等因素，雷诺中规车全年进口800辆。整车出口完成14391辆，同比持平。 2017年预计完成整车进口2万辆，其中非中规车1.8万辆，中规车0.2万辆。
接待邮轮旅客12.2万人次
自2015年5月29日青岛邮轮母港开港以来，截至目前，共运营邮轮母港航次125个，接待邮轮旅客12.2万人次，先后与包括皇家加勒比邮轮公司、嘉年华邮轮公司、地中海邮轮公司等在内的7家国际知名邮轮公司在青岛合作运营母港航线，运营航线达15条。作为全国第四个“中国邮轮旅游发展实验区”，日前，青岛市正式出台《青岛市建设中国邮轮旅游发展实验区实施方案》，到2020年，将基本实现邮轮港片区的规划目标,初步建立产业体系健全、服务管理规范、经济社会效益明显的邮轮经济格局,力争达到年进出港邮轮400艘次,进出港游客超过60万人次,形成独具青岛特色的邮轮旅游发展模式,建成东北亚区域性国际邮轮母港。
青岛邮轮母港地理优势明显，青岛水域风浪小，暗流、大雾天相对较少，硬件设施更加完备。青岛邮轮母港距离外海更近，天津母港到外海需要24小时，在青岛邮轮母港跑同样航线，成本就会低一天的费用。
