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山东高速集团投资建设的济南东、南二环项目枢纽工程———燕山立交桥改建工程顺利完工，比计划工期提前13个月，封闭374天的燕山立交桥全面恢复通行。
改建后的燕山立交桥，在二环东路增加两条匝道，便于车辆上下燕山立交桥，同时将二环东路高架桥向南延长1572.416米，跨过旅游路与正在建设的二环东路南延项目老虎山隧道相接。燕山立交恢复通行后，二环东路高架桥南向车辆可直接抵达旅游路，二环南路、旅游路北向车辆可直接驶上燕山立交桥，前往经十路和二环东路高架桥，极大改善了二环东路的交通现状。特别是济南东、南出口项目年底建成通车后，济南市民通过燕山立交桥向南可直达济南南绕城高速公路、向东可直达京沪高速公路，出行更加便捷。
战胜“三大两高”
打造黄金延长线
济南东、南二环项目，由济南绕城高速济南连接线工程(二环东路南延)和京沪高速济南连接线工程(二环南路东延)组成，两个项目路线全长21.59公里，项目概算投资72.3亿元，主线设隧道6座，互通立交7座(其中搬倒井互通立交为5层大型互通立交)。全线采用一级公路标准设计，兼顾城市快速路功能。
该项目具有“三大两高”特点：一是隧道规模及断面大。桥隧比例高达64.6%，6条隧道全长占总路线长度的42.8%，并且聚集全国乃至世界上最大规模8车道隧道群和目前全国最长8车道公路隧道———浆水泉隧道，开挖宽度达20米，最大开挖断面积219.8平方米。二是安全风险大。地质条件复杂，地下水道密集，富水破碎带多，易塌方透水。三是施工组织难度大。位于市区，干扰因素多，有效作业时间短。四是环保要求高。穿越济南5A级风景保护区、泉水涵养区、人口居住密集区。五是社会关注度高。燕山立交桥是济南市区东、南两个方向的“出城路”，是济南治堵治霾重大建设工程，建成后将打通南部山区和泰安、莱芜通道，加快省会城市群经济圈沿线经济社会快速发展，有效缓解济南城区拥堵和提升城市环境，保障和改善民生。
创新推动建品质工程
多项工程刷新纪录
济南东、南二环项目是省会城市重大治堵治霾民生工程。施工过程不断刷新建设纪录。2016年9月，山东省第一条8车道公路隧道———小岭隧道提前两个月安全贯通;2017年1月，港沟隧道左线提前5个月贯通;2017年6月，全省最大的公路隧道浆水泉隧道左线提前2个月贯通……工期提前的背后是人员、设备、资金的加大投入。据初步统计，山东高速集团为在确保质量、安全的前提下加快推进项目，仅燕山立交就追加投资5000万元。
在工程质量方面，打造经得起历史检验的品质工程。一是全面推行标准化建设，场站标准化与工艺标准化齐头并进，尤其是自主研发并推广的防水板挂设定位工艺、防水板超声波焊接工艺、止水带焊接及固定工艺、仰拱钢筋定位工艺取得良好效果。二是与国内知名科研院所、知名隧道专家成立项目专家组，对理论、装备、材料、工艺和技术研究，为超大断面隧道快速、安全施工提供有力保障，打造我国双向八车道隧道建设的样板工程。
三是建立质量溯源系统，建立质量责任工序台账。四是推行质量安全曝光台制度，对施工中出现的问题及时曝光、整改、闭合。在技术创新方面，把管理创新和技术创新作为确保项目建设的质量、安全、进度的重要法宝。其中，依托本项目的《高速建设企业基于设计施工总承包项目投资控制管理》《“入股施工一体化”模式研究》分别获得山东省企业管理现代化创新成果一等奖和高速集团管理创新一等奖，有3项技术成果获得国家专利，创新性地引入半步CD、盘扣脚手架、光面爆破、约束混凝土、三臂凿岩台车及湿喷机械手等先进工装设备和工艺工法，共计节约工期5个月，直接节省造价5600余万元。
不忘初心，全力推进
2200亿元重点项目建设
“十三五”期间,高速集团承担着省委、省政府安排的总投资额2200多亿元的高速公路和高速铁路项目投资建设任务，始终坚持社会效益第一、经济效益第二，勇做“市市通高铁、县县通高速”的主力军。目前，高速集团全力以赴加快推进在建的8条、总里程705公里、总投资695亿元的高速公路和总里程802公里、总投资1350亿元的济青高铁、鲁南高铁等项目,全面落实创新、协调、绿色、开放和共享五大发展理念，将在建高速公路、高速铁路项目打造为行业领先的环保之路、创新之路、和谐之路、民生之路、发展之路。
未来，山东高速集团将继续不忘初心，奋勇争先，继续当好我省大交通行业的领头雁，全力以赴抓好省委省政府赋予的重点工程建设任务，确保按期、保质完成任务，向省委省政府、向全省人民交上一份优秀的答卷，为全省经济社会发展再立新功。
