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交通拥堵是城市病最突出的"症状"之一。青岛市多部门联合发力，通过建设智能平台、完善基础设施、拓展轨道交通等"组合拳"，治理成效明显。上月发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示，青岛交通拥堵缓解程度排名全国第二。
据山东人民广播电台《山东新闻》报道，晚上六点，正是交通晚高峰时间。在青岛交警指挥中心，值班民警刚刚通过智能交通平台巡检时看到，银川西路附近的车速突然下降，原来是一辆机动车打着双闪停在了路中间。
青岛交警支队宣传科民警王大周说，“我们就马上通知了现场的巡逻民警赶到现场，发现这辆车抛锚了。民警把这辆车引导到动漫产业园院内去停放，现在这个道路就空出来了。”
从去年开始，青岛交警部门将市区分为56个片区，500多名民警佩戴GPS定位，通过与智能交通平台配合，出警速度由原来近半小时缩短到10分钟。王大周说，“如果我们民警到场以后，现场的问题排除不了。我们会在沿途的交通诱导屏上发布前方路况，提醒驾驶员来规划自己的出行路线。”
青岛智能交通平台从2013年正式启用，目前交警部门能准确掌握市区150多条道路交通流量、流向情况。通过溢出控制、核心区域控制、平行管控等相关手段，市区整体路网平均速度提高约10%。
青岛交警指挥中心主任韩云晓说，“饱和交通流的情况下，我们再通过智能交通信号协调控制，把不同方向的车流通过时间上分离开，达到最佳通行状态。”
基础设施的硬件建设同样是治堵关键。过去3年，青岛共完成新疆路高架快速路、福州路、株洲路等13条主干道打通工程，贯通17处微循环道路，累计整修道路332条，并通过路口渠化、港湾车站改造等方式，保障城区道路的良好运行。
青岛城乡建委市政处陈忠信说，“17年我们还要继续进行道路贯通，道路大整修计划30条，还有智能停车、停车场建设、停车管理、公交路权优先等措施。”
《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示，青岛是全国高峰出行里程占比最高的城市，高峰出行里程占全天出行的22.8%。去年，贯穿城区南北部的青岛地铁3号线全线开通，日均客运量超过14万人次，沿线道路交通流量减少约2%-5%。市区早高峰交通指数下降1.9%，晚高峰交通指数下降1.1%。未来，随着地铁线网的不断完善，市民的交通出行将更加高效。
青岛市轨道交通运营管理处李军介绍，“到2017年年底，2号线一期和11号线蓝色硅谷城际轨道开通，日均客流量将会提高45万，大大提高轨道交通出行率。”
根据2016年年底青岛市政府 "三民"社情民意调查结果，市民在"交通出行"方面满意度达到91.07%。
